テスラ診断

一部の技術者は、テスラのサービス機会のほとんどは高電圧バッテリー、モーター、インバーターにあると考えています。 他の技術者は、メンテナンスの機会のほとんどはサスペンション、ブレーキ、HVAC などの機械システムにあると考えています。 しかし、あなたがどの立場にいても、遅かれ早かれ、顧客があなたの店を訪れ、テスラで作業できるかどうか尋ねてくるかもしれません。

OBDII コネクタを診断に使用できるとは期待しないでください。 テスラは電気自動車であり、ゼロエミッション車であるため、OBDII 16 ピン コネクタが付いていてもあまり役に立ちません。 さまざまなモデルの診断接続は、Tesla モデルに応じて 20 ピン、12 ピン、または 4 ピン接続になります。 コネクタの位置とタイプはモデルと年によって異なる場合があります。 ケーブルは LAN または CAN バスに接続でき、通常はセンター情報ディスプレイまたはゲートウェイ モジュールに接続されます。

Tesla の診断と修理には 3 つのレベルがあります。 最初のレベルの診断では、中央の情報ディスプレイを使用してデータ、アラートを確認し、基本的なリセットを実行します。 2 番目のレベルでは、互換性のあるケーブルとソフトウェアを備えたアフターマーケット スキャン ツールを使用して、Telsa に接続します。 最後に、レベル 3 は、Tesla 工場スキャン ツールの使用です。

ほとんどのテスラモデルには、センターコンソールのタッチスクリーンからアクセスできる「サービスモード」があります。 この内蔵機能にアクセスするために車両にツールを接続する必要はありません。 たとえば、メニューでは、冷却システムのエア抜き、ブレーキパッドの研磨、アライメント後のステアリング角オフセットのリセットなどを行うことができます。 サービス モードを使用してアラート (Tesla バージョンの DTC) を読み取ることもできます。

また、サービス モードでは、顧客の電話アプリが車両から切断されるため、作業中に顧客は車両の機能にアクセスできなくなります。 また、カメラを非アクティブにするセントリー モードも無効になります。

ソフトウェアまたはサービス モード タブからサービス モードにアクセスできます。 車両がコードまたはパスワードを要求する場合、それはサービスです。

Tesla 診断ツールに関しては 2 つのアプローチがあります。 アフターマーケット メーカーの高度なスキャン ツールをお持ちの場合は、適切なケーブルとソフトウェアを使用して Tesla ゲームを次のレベルに引き上げることができます。

これらのツールを使用すると、データ パラメーターを読み取り、リセットを実行し、一部のコンポーネントを作動させることができます。 さらに、これらのツールは、一部の ADAS 機能の調整やバッテリー システムの診断にも役立ちます。 ただし、この種のツールを使用したプログラミング機能は制限される場合があります。

もう 1 つのオプションは、Tesla の Toolbox 3 のサブスクリプションを購入することです。この工場スキャン ツールを使用すると、プログラミング キーなどの一部のセキュリティ機能を除き、ディーラーでできることはすべて実行できます。 この PC ツールはブラウザベースであり、コンピュータは車両とテスラのサーバー間のパススルーのように機能します。 Google の Chrome ブラウザを使用し、機能させるにはセキュリティ設定の一部を変更する必要があります。 また、テスラに誰がその車両に取り組んでいるのかも伝えます。 Tesla Toolbox は、認定された Tesla 衝突センターに必要なツールです。 アクセスの料金は 30 日間で 500 ドル、1 年間で 3,000 ドルです。

テスラ モデルは、内燃機関車に見られるような診断トラブル コードを使用しません。 代わりに、システムは、関心のあるイベントを示し、記録するアラートを保存します。 アラートには障害や異常な動作が含まれる場合があります。 Tesla によると、重要な違いは、Tesla アラートは障害状態ベースのトラブルシューティングではなく、イベントベースのトラブルシューティングを目的としているということです。 アラートは、ドライバーと通信するためにユーザー インターフェイス上でメッセージをトリガーすることもできます。

アラートの情報には、Tesla のサービス情報 Web サイトからアクセスできます。 アラートのリストは普遍的なものではなく、モデル、年、ファームウェアのバージョンによって異なる場合があります。