自動車ディーラーの在庫はほぼ通常通りに戻った

米国の自動車ディーラーの３月末の新車在庫は１８９万台だった。 これにより、パンデミック前の在庫レベルに近づくことになる。

在庫が増えると、ディーラーや自動車メーカーは新規顧客を引き付けるために割引を提供し始めます。 3月には、平均新車販売価格がほぼ2年ぶりに表示価格を下回った。

自動車ディーラーは、販売する新車の供給量を「在庫日数」と呼ぶ指標で測定します。 これは、新車を入手できなかった場合に、現在の販売率で新車が完売するまでにどれくらいの時間がかかるかを表します。

業界の古いガイドラインでは、60 日分の在庫を手元に置き、さらに 15 日分を注文または輸送するように指示されています。 業界のベテランによれば、これにより、販売店は、来店する顧客のほぼすべての要求に応える適切な色とオプションの組み合わせを確保できるようになります。

ほとんどの販売店は、過去 2 年間のほとんどの期間、供給水準を大幅に下回っていました。 そのため、一部の買い物客は欲しいものを見つけることができず、同じ期間に購入者の満足度も低下しましたが、それはディーラーがほとんどの車を宣伝価格かそれ以上に販売できることを意味しました。

現在、ケリー・ブルー・ブックの親会社コックス・オートモーティブは、平均的なディーラーの供給が56日分に戻ったと発表した。 これは1年前と比べて58％増加した。

コックス・オートモーティブのシニアエコノミスト、チャーリー・チェスブロウ氏は「３月の販売台数は２０２１年９月初旬以来初めて３０日間で１００万台を超えた」と述べた。 「売上高の増加は、過去数週間約180万個程度で推移している在庫の改善が一因である。」

供給が改善した結果、新車の平均出品価格（希望価格）は3月まで毎週下落し、12月以来初めて4万7000ドルを下回った。

「一部のブランドやセグメントの在庫が過大なレベルに近づいているため、割引やインセンティブが増加している」とチェスブロウ氏は述べた。 「特にリース契約など、より多くのインセンティブが現れ始めています。」

海外ブランドは依然として在庫が最も少ない。 在庫が最も多かったのは、ステランティスのブランドが大半を占める国内ブランドと高級メーカーの混合品だった。

在庫が最も少ない非高級ブランドは、供給が30日未満のトヨタと起亜で、次いでホンダ、スバル、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、シボレーが続き、いずれも供給が業界平均を下回っていた。 最下位の高級ブランドはレクサスで、供給量は 30 日未満で、BMW とランドローバーがそれに続きました。

在庫が最も多い非高級ブランドはほとんどがステランティス ブランドで、供給量トップに 4 ブランドが含まれています。 ラムが119日分で最も多く、ジープとクライスラーが続いた。 最も在庫が多い高級ブランドはビュイックで117日分の在庫があり、ジャガーとインフィニティがそれに続いた。

少量生産の高性能車を除けば、予算重視のアメリカ人によく人気のある自動車（サブコンパクトカー、コンパクトカー、中型車）の供給量が最も少なく、ミニバン、コンパクトおよびサブコンパクトSUVがそれに続きました。

人気モデルの中にはまだ品薄になっているものもあり、値下げされたモデルを見つけるのは困難です。

3月27日までの30日間のベストセラー30台のうち、キア・テルライド、スバル・クロストレック、トヨタ・RAV4、トヨタ・カムリ、スバル・フォレスターはいずれも供給が30日未満だった。

しかし、トラックの購入者にとっては、契約を見つける確率がはるかに高かった。

この期間のベストセラー 30 台のうち、最も多くの供給があったのはデトロイト スリーのフルサイズ ピックアップ トラックでした。 Ram 1500 には 102 日分の供給量がありました。 フォードのF-150とシボレーのシルバラードの供給日数は80日から90日だった。

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